Voler sans moteur coûte moins cher qu'on ne le croit, à condition de tomber sur le bon terrain. Ce classement rassemble des clubs de vol à voile français où l'on peut faire un vol découverte le dimanche, puis rester pour passer le brevet de pilote de planeur. Il s'adresse aux curieux qui veulent essayer une fois, aux parents en quête d'une activité pour un ado de 14 ans et aux pilotes brevetés qui cherchent une plateforme pour l'été.
La sélection ne retient que des clubs de vol à voile affiliés à la Fédération française de vol en planeur, ouverts au public et actifs sur la saison en cours. Ont pesé dans la balance: la taille et la modernité de la flotte, le mode de lancement au treuil ou au remorqué, le nombre d'instructeurs et leur présence en semaine, les forfaits proposés aux débutants, l'hébergement et la restauration sur le terrain, l'accès en train ou en voiture, la place faite aux jeunes et au handiplaneur, enfin l'aérologie du site, plaine, montagne ou les deux.
Les places, elles, ne se décident pas en rédaction: elles bougent au fil des votes de la communauté, pilotes brevetés comme passagers d'un jour. Chaque fiche donne les points forts, les limites et les coordonnées du club, de quoi téléphoner avant de prendre la route, car dans cette discipline la météo du jour commande tout.
Installée sur l'aérodrome de Buno-Bonnevaux depuis 1967, l'AAVE est l'un des poids lourds du planeur français, et le mieux placé pour les longs vols de plaine. L'association réunit environ 200 membres, dont plus de vingt instructeurs bénévoles, aligne 22 planeurs club auxquels s'ajoute une trentaine de machines privées, plusieurs remorqueurs et un motoplaneur, pour près de 9 000 heures de vol par an. Le terrain ouvre 7 jours sur 7 de mars à octobre, à 50 minutes au sud de Paris, au cœur du parc naturel du Gâtinais.
Les formules vont du baptême de l'air au forfait illimité, avec préparation au BIA dès 16 ans et lâcher solo possible à 14 ans. Le RER D jusqu'à Buno-Gironville dépanne ceux qui n'ont pas de voiture, et l'Auberge des Planeurs règle la question du déjeuner. En hiver l'activité s'arrête: qui veut voler toute l'année regardera plutôt vers le sud.
Aérodrome, hameau de Mézières, 91720 Buno-Bonnevaux
Fayence, c'est 45 hectares réservés aux planeurs et aux avions de servitude, trois pistes en herbe dont une de 830 mètres, et une réputation de premier centre vélivole européen. L'AAPCA exploite le terrain et vole toute l'année, avec la côte d'Antibes à Toulon d'un côté, les Préalpes de l'autre. Didier Ritter y est chef pilote depuis octobre 2025, et le club accueille les championnats du monde de voltige en planeur du 2 au 12 septembre 2026.
Le vol découverte dure une trentaine de minutes, licence-assurance fédérale de trois jours incluse, ce qui permet de revenir sans repayer. Les journées découverte s'étalent de 1 à 6 jours, avec hébergement possible sur place. Deux contraintes concrètes: le parachute impose 100 kg et 1,95 m au maximum, et il faut réserver une semaine à l'avance en période de vacances.
254 chemin de l'Aérodrome Nord, 83440 Fayence-Tourrettes
L'AAVA vole depuis l'aérodrome de Vinon-sur-Verdon, entre Luberon et Verdon, avec une particularité rare dans la discipline: une ouverture tous les jours de l'année et un secrétariat salarié, joignable de 8h30 à 12h30 puis de 13h30 à 16h30. Le parc club compte 21 planeurs modernes, et près de 220 machines extérieures fréquentent la plateforme chaque année. Le terrain est en plaine, mais les reliefs sont à portée immédiate, ce qui permet d'aborder le vol en montagne sans quitter le local d'un aérodrome.
Instructeurs salariés et bénévoles encadrent aussi bien la formation initiale que les grands vols de performance sur les Alpes. Une formule loue un biplace à la semaine avec instructeur montagne, utile au pilote de plaine en vacances. Le site a reçu des championnats de France et d'Europe, ce qui explique son affluence dès le printemps.
1 lieu-dit l'Aérodrome, 83560 Vinon-sur-Verdon
Né en 1972 de la fusion de la section vol à voile de l'Aéro-club de Savoie et du CVVA basé à Annecy, le CSVVA occupe l'aérodrome de Challes-les-Eaux. La montagne du Mont Saint-Michel, juste à côté de la piste, fournit une zone d'ascendances quasi permanente: pour un élève, c'est du temps gagné à chaque séance. Le club aligne onze biplaces et plus de trente instructeurs, bénévoles et professionnels, et fait voler ses membres sept jours sur sept dès que la météo le permet.
L'école accueille de 14 à 75 ans, sous réserve de la visite médicale. Trois formules d'initiation existent: 30 minutes au-dessus du bassin chambérien, une heure vers les Bauges et le Beaufortain, ou un vol de voltige. Des équipements adaptés permettent le vol handiplaneur. Revers du décor alpin: la météo décide souvent à la place du calendrier.
35 avenue de Chambéry, aérodrome, 73190 Challes-les-Eaux
Fondé en 1938, l'Aéroclub d'Issoudun occupe l'aérodrome de Fay, en Champagne berrichonne, dans ce que les vélivoles appellent le triangle d'or du planeur français. Six pistes, dont certaines dépassent le kilomètre, laissent de la marge aux débutants comme aux grands rassemblements: le club organise chaque année l'International d'Issoudun, dont la 49e édition s'est tenue en 2026, et a reçu des championnats de France, d'Europe et du monde. Le parc compte une dizaine de planeurs et deux remorqueurs, avec ouverture sept jours sur sept.
Pour débuter, un seul forfait, à heures de vol illimitées jusqu'au lâcher solo. Les moins de 25 ans cumulent bourses fédérales et prime liée au BIA. L'hiver, l'instruction se poursuit sur motoplaneur. Hébergement et aire de camping sur le terrain, mais les grandes villes sont loin.
Aérodrome de Fay, 36100 Saint-Aubin
Beynes-Thiverval est un lieu de mémoire du vol à voile: le terrain fonctionne depuis 1930 et fut, en 1936, l'un des quatre centres régionaux de la discipline. C'est aujourd'hui le terrain vélivole le plus proche de Paris, réservé aux planeurs et aux avions de servitude, avec une piste en herbe de 1 000 mètres. Le CAB y exploite une flotte d'une vingtaine d'appareils et deux remorqueurs, décolle au treuil comme au remorqué, et entretient ses machines dans son propre atelier agréé depuis 1998.
Le club ouvre de mars à octobre, sept jours sur sept selon la météo, avec des vols d'initiation tous les après-midi, un forfait découverte de 7 heures et des forfaits annuels. Comptez 25 à 35 heures en double commande avant le premier solo. Le handiplaneur n'est pas un slogan ici: bâtiments adaptés depuis 1993 et biplace équipé d'une commande manuelle intégrale depuis 2002.
Aérodrome de Beynes-Thiverval, 78650 Beynes
Le CVVFR vole depuis l'aérodrome de Moret-Épisy, en lisière de la forêt de Fontainebleau, à une soixantaine de kilomètres de Paris. Club entièrement bénévole, il aligne pourtant une flotte que bien des associations salariées lui envient: 16 planeurs, dont 6 biplaces, équipés de calculateurs LX et de flashs anticollision, plus deux remorqueurs, dont un renouvelé récemment pour réduire de moitié le bruit au décollage.
Le vol d'initiation coûte 150 euros, 120 euros pour les moins de 25 ans, et dure de 20 à 30 minutes. Ensuite, trois portes d'entrée: stage de 3 jours, stage de 6 jours ou adhésion annuelle, avec un plafond de facturation de 5 heures par vol, au-delà c'est offert. Le club forme beaucoup de jeunes et a remporté deux fois la coupe départementale des jeunes pilotes de Seine-et-Marne. Sans salarié, la disponibilité se cale sur les week-ends.
Aérodrome de Moret-Épisy, chemin de la Vallée Droite, 77250 Moret-Loing-et-Orvanne
L'ASVV, fondée en 1982, prolonge une histoire commencée en 1931 sur le terrain d'Angers-Avrillé et s'est installée en 1998 sur l'aéroport d'Angers-Marcé. Une centaine de membres bénévoles, un salarié à temps plein, une piste de 1 100 mètres sur 100 et deux treuils: le lancement au câble tire les coûts vers le bas et fait beaucoup moins de bruit que le remorqué. Bilan de la saison 2025 affiché par le club: 2 800 heures de vol, dont 500 d'instruction, 1 700 treuillées et 58 000 kilomètres parcourus sur la campagne.
Le club house mérite le détour pour qui vient de loin: salle commune, bar, cuisine, chambres à l'étage et camping aménagé. Les forfaits découverte et formation incluent la licence fédérale de base, le carnet de vol et la fiche de progression. Le treuil limite l'altitude de largage, donc les départs sur la campagne demandent un peu plus de patience.
Zone Sud, aéroport d'Angers Loire, 49140 Marcé
Adossé aux premiers contreforts pyrénéens, le club de Saint-Gaudens fait voler ses planeurs depuis 1984 sur l'aérodrome de Saint-Gaudens Montréjeau, à Clarac. Six planeurs, une association tenue par des bénévoles et un terrain de jeu peu commun: il n'est pas rare de commencer un vol en montagne et de le terminer au-dessus de la plaine, ou l'inverse. Le club se retrouve souvent bien placé à la Netcoupe et pratique aussi le vol d'onde.
Deux formules pour découvrir: le vol plaine d'une demi-heure et le vol montagne d'une heure. Pour aller plus loin, stages d'un week-end, d'une semaine ou davantage, puis école de pilotage jusqu'au brevet. Ouverture annoncée de 11h à 18h de mars à novembre, mais mieux vaut téléphoner avant: la présence des bénévoles dépend de la météo et des disponibilités de chacun. Sortie d'autoroute à deux pas.
Aérodrome de Saint-Gaudens Montréjeau, 11 rue des Ailes, 31210 Clarac
Sur le plateau de Malzéville, à 5 km du centre de Nancy, Planeur Grand Nancy fait voler une quarantaine de membres et seize machines, dix au club et six privées: ASK 13, deux ASK 21, Duo Discus, Discus, ASW 24, Pégase, Astir et un motoplaneur SF-28. Le décollage se fait au treuil, complété par un remorqueur en location. Simulateur, atelier et salle de cours occupent les journées où le ciel lorrain fait grise mine.
Le terrain ouvre les samedis, dimanches et jours fériés de 9h à 19h, en semaine sur rendez-vous. Baptêmes classiques et vols de voltige sont proposés à l'année. Chaque saison, le club emmène ses membres en stage à Saint-Crépin et à Saint-Auban, où l'on vole haut le long des grandes parois: pour une association de cette taille, c'est un vrai atout.
Aérodrome de Nancy-Malzéville, chemin Stratégique, 54130 Saint-Max