Top 10 mejores marcas de motos eléctricas 2026

zeromotorcycles.com

Fabricante californiano nacido en 2006, con sede en Scotts Valley y dedicado en exclusiva a las eléctricas. El catálogo va de la ligera FXE de campo a las deportivas SR/F y SR/S y la trail DSR/X, todas con baterías de la familia ZF y el sistema Cypher, que permite ampliar potencia o autonomía comprando la mejora por software. Desde la app se ajustan par, freno regenerativo y velocidad máxima.

Es la marca de quien quiere una eléctrica con carné A2 o A y prestaciones de gran cilindrada, y prefiere pagar por una tecnología ya rodada. No encaja en presupuestos ajustados: los precios arrancan bastante por encima de los diez mil euros y la carga rápida suele exigir cargadores accesorios de pago. La red de concesionarios en España funciona, aunque adelgaza mucho fuera de las grandes ciudades.

silence.eco

Marca española con fábrica en el área de Barcelona que resolvió el punto débil del scooter eléctrico: la batería del S01 se extrae como un trolley, con asa y ruedas, y se carga en cualquier enchufe de casa. La gama cubre el equivalente a 50 cc con el S02, el equivalente a 125 cc con el S01, que ronda los 100 km/h de punta, y el microcoche S04. Acciona entró en el accionariado y usa sus scooters en motosharing.

Encaja sobre todo en quien vive en un piso sin garaje ni enchufe, que es la situación habitual en el centro de cualquier ciudad. No es una moto para carretera: la autonomía real se mueve en torno al centenar de kilómetros urbanos y el conjunto está pensado para trayectos cortos. El servicio se concentra en tiendas propias y talleres asociados, casi todos en España.

livewire.com

Escisión eléctrica de Harley-Davidson convertida en marca propia en 2021 y cotizada en Nueva York. El primer modelo, LiveWire One, heredó la moto que Harley había lanzado en 2019; después llegó la plataforma S2 Arrow, con la batería integrada como elemento estructural, base de la Del Mar, la Mulholland y la Alpinista. Las cifras oficiales hablan de menos de cuatro segundos de 0 a 100 km/h y autonomías urbanas cercanas a 180 km.

Interesa a quien busca una eléctrica con presencia de moto grande y acabados cuidados, no un scooter con manillar ancho. En Europa la distribución es limitada y pasa por concesionarios Harley-Davidson seleccionados, así que probarla y mantenerla depende mucho de la provincia. Los volúmenes de venta siguen siendo bajos, un dato que conviene pesar antes de pensar en la reventa.

niu.com

Compañía china fundada en 2014 y cotizada en el Nasdaq, con varios millones de unidades vendidas y una implantación europea sólida. Las series UQi, MQi y NQi cubren los equivalentes a 50 y 125 cc, con baterías de litio extraíbles, frenos CBS o ABS según versión y una app que aporta localización GPS, alarma, diagnóstico y estado de carga. La RQi es su intento más ambicioso de moto eléctrica con formato deportivo.

Buena puerta de entrada para trayectos urbanos cortos y para flotas de reparto, con precios ajustados en la gama ligera y consumo de mantenimiento mínimo. Quien necesite ritmo de vía rápida o autonomía larga se quedará corto, porque casi todo el catálogo pertenece al segmento ligero. La posventa recae en el distribuidor de cada país y la experiencia varía bastante de uno a otro.

vmotosoco.es

Super Soco pasó a llamarse VMOTO SOCO tras integrarse en el grupo australiano y chino Vmoto. El catálogo urbano incluye la CUx y la CPx en el segmento ligero y la TC Max, equivalente a 125 cc, con motor en la rueda trasera y batería extraíble de litio. En España la importación oficial la lleva Turbimot, con sede en Valencia, y los precios están entre los más bajos que ofrece una marca con red de talleres.

Buena opción para pasarse a lo eléctrico con presupuesto corto y recorridos diarios cortos, del tipo casa, oficina y recados. A cambio hay que aceptar plásticos y suspensiones sencillas, y una autonomía real por debajo de la homologada en cuanto se rueda por encima de 60 km/h. El cambio de nombre comercial complica algo la búsqueda de manuales y recambios de los modelos antiguos.

velcamotor.com

Marca española que vende directamente por internet y apoya la posventa en una red de talleres asociados repartidos por el país, más de trescientos según la propia compañía. Sus motos urbanas montan baterías extraíbles que se cargan en un enchufe doméstico corriente y, en las configuraciones de doble batería, anuncia hasta 220 km de autonomía homologada. La compra, la financiación y la matriculación se cierran online, con entrega a domicilio.

Funciona para quien prioriza precio y trámites resueltos sin pisar un concesionario. Quien quiera ver y probar la moto antes de pagar lo tiene más complicado, porque no hay exposición propia en todas las provincias. Las cifras de autonomía corresponden a ciclo homologado, así que en trayectos con tramos rápidos conviene contar con bastante menos y planificar la recarga.

sur-ronusa.com

Fabricante chino que popularizó la eléctrica de campo ligera. La Light Bee ronda los 55 kg, monta batería de 60 V y se ha convertido en referencia para enduro suave, trial y uso recreativo; la Storm Bee y la Ultra Bee suben potencia, tamaño y suspensiones hasta prestaciones cercanas al motocross. Alrededor de estas motos existe un mercado enorme de preparación, con baterías de más capacidad, motores, controladores y suspensiones de marcas conocidas.

Es la elección de quien busca diversión fuera del asfalto, tiene dónde rodar y no le asusta el destornillador. Como moto de ciudad convence poco: solo algunas versiones llegan homologadas como L1e y circular con una unidad sin matricular sale caro. En uso intenso la autonomía cae deprisa y el soporte depende del importador de cada país, con plazos de recambio variables.

ultravioletteautomotive.com

Marca india con base en Bangalore que se estrenó en 2023 con la F77, una deportiva eléctrica con paquete de baterías superior a 10 kWh y autonomía homologada por encima de los 300 km, cifra poco común en el segmento. Después amplió la oferta con la X47, de aire crossover, y con prototipos de scooter y modelos de menor tamaño. Su entrada en Europa se apoya en importadores y en presencia constante en ferias del sector.

Atrae a quien quiere prestaciones y autonomía sin pagar lo que cuesta una europea de gama alta. El riesgo está justamente en lo nuevo: la red de servicio en España es incipiente, los plazos dependen de la importación y el historial de fiabilidad todavía es breve. Para un uso profesional diario merece la pena esperar a ver cómo se consolida la posventa antes de dar el paso.

horwin.eu

Marca de desarrollo europeo y fabricación china centrada en scooters y motos eléctricas de gama media. La EK3 equivale a 125 cc y admite doble batería extraíble, la SK3 se mueve en el segmento ligero y la CR6 propone una estética de café racer poco frecuente entre las eléctricas urbanas. Los precios se sitúan de forma habitual entre los cuatro y los seis mil euros según la versión y el número de baterías incluidas.

Alternativa razonable para quien busca un diseño distinto y algo más de calidad percibida que en la entrada de gama, sin llegar al desembolso de una eléctrica premium. La red de concesionarios es pequeña frente a las marcas japonesas, y eso se nota en garantías y tiempos de recambio. Las autonomías anunciadas son de ciclo urbano: la segunda batería aporta tranquilidad y también peso.

torrot.com

Fabricante heredero de la histórica Torrot, con planta en Girona y actividad centrada en la movilidad eléctrica ligera. Su gama infantil de motocross, con potencia y velocidad regulables desde el móvil por los padres, es la más reconocida del mercado y se usa en escuelas de pilotaje. Para ciudad ofrece el scooter Muvi, equivalente a 50 cc, con batería extraíble, y una parte importante de la producción va destinada a flotas de motosharing.

Interesa a familias que quieren iniciar a un niño en el campo sin ruido, sin embrague y con control de potencia, y a empresas que compran vehículos por lotes. Como marca de moto para adulto el catálogo es corto y se queda en el segmento ligero, sin opciones de 125 cc de altas prestaciones. La red de servicio tampoco es densa, conviene localizar el taller de referencia antes de comprar.